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2019年 12月 31日
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by yebisu-moto
| 2019-12-31 00:00
2018年 12月 07日
日々の簡易投稿は エビスモータースのフェイスブック および エビスモータースのインスタグラム にしております！チェックしてみて(｡´・ω-)bネッ
年内の整備受付は12/21をもって終了いたします！お早目のご用命をよろしくお願いいたします！(´∀`) ※車検整備＆車両契約はギリギリまでお受けいたしますのでご相談くださいﾟﾟ+(bﾟｪﾟ*)+ﾟ 22日以降はなにするか？ストック車両＆整備完了車の引渡しに始まり・・・整理整頓清潔清掃（笑）大掃除＆設備保守＆事務系PC保守・新規導入機セットアップ＆顧客カルテ保守＆ストック車両保守・磨き＆各種断舎利＆書き切れない（笑）・・・キレイにスマートに日々お仕事をこなすには、やるべき事がたくさんあるのよd(･д･｡)ﾈｯ フロントフォークダストシールのひび割れ・・・これ！意外と多いののね♪ ダストシールは名の通り、外からのホコリやゴミや水分がオイルシールに付着しないようシールする働きがあります。 ダストシール（ゴム製品）は経年劣化や紫外線によって切れやすく、切れたまま置くと外からは見えないオイルシール（内側からオイル漏れを止める）やシールを止めるCリング（鉄）に悪影響を及ぼしオイル漏れに繋がっちゃうのよ(；∀；) ひび割れを見つけたら早めの交換！オススメですﾟﾟ+(bﾟｪﾟ*)+ﾟ   ↓下記の初期状態で交換しておけば、上記のようになる事が防げるんだけど・・・錆とか外からじゃ見えないからみんな放置しがちなんだよね！(*≧ｍ≦*)  #
by yebisu-moto
| 2018-12-07 14:13
| 整備・メンテナンス
2018年 12月 02日
本年もあと僅か♪師走っぽくバタバタしてきました！・・・既に逃げ出したくなっている店長です(･∀･) 年末年始は大企業並み大型連休を取る予定なのでよろしく(人∀'o)ﾈｯ ☆店長のおすすめ！ 過去記事はこちらから☆ 盗難保険！『車両ご成約時に限り』店頭車両本体価格で保険加入できるようになりました！ﾟﾟ☆(ゝω･)v・・・昨年から可能になってたんですけどね（笑） 以前は相場価格に合わせた盗難査定金額だったのですが、保険会社に状態（キレイな状態だったりカスタム車だったり）によって車両価格も違うし一概に『相場』に合わせた盗難保険保証金額ってどうよ！・・・と言っていたらやってくれちゃいましたﾟﾟ(･∀･) 以前⇒店頭車両本体価格が100万円でも、相場価格が50万円なら50万円までの盗難保証(；∀；) 現在⇒店頭車両本体価格が100万円なら100万円の盗難保証が付けられますﾟﾟ(´∀`) ※初回3年までの複数年契約が可能です。※契約期間満了後再加入の際は相場金額になります。 契約満了後は相場金額になりますが・・・参考・2009年登録ゼファーχの盗難査定金額は91万円まで上昇しているので手厚い保証は受けられるのではないかと♪(´∀`) 盗難保険について詳しくは⇒https://zuttoride.jp/insurance/ 盗難査定金額について詳しくは⇒http://tounansatei.com/ ZuttoRideさんはもともとロードサービスを中心とした会社なのでロードサービスと盗難保険＋αがセットになったフルサポートプランも選択可能♪☆(ゝω･)v 詳しくは⇒https://zuttoride.jp/full/ ※店頭ストック車両ご契約時にはロードサービス（距離無制限）を1年お付けしておりますので、フルサポートおよびロードサービス複数年ご加入の際には差額分は実質お値引きで対応します☆(ゝω･)v ロードサービス単独契約について詳しくは⇒https://zuttoride.jp/road/ 盗難保険は、『ご契約・登録後30日以内に限り店頭車両本体価格での加入』が可能です！納車後（登録から30日以上経過）に盗難保険入りた～い♪って場合には盗難査定価格までの保証しか付けれませんのでご注意くださいませ☆(ゝω･)v  #
by yebisu-moto
| 2018-12-02 19:41
| 店長のおすすめ
2018年 11月 30日
日々の簡易投稿は エビスモータースのフェイスブック および エビスモータースのインスタグラム にしております！チェックしてみて(｡´・ω-)bネッ こんにちは。 今回は今年6月の導入以来の大物登場…１００％ガラスコーティング・CR-1施工編！！ ☆整備・メンテナンス 過去記事はこちらから☆ ・中部陸運局認証工場 静第7784号 ＼＼ドドンッ！／／  HARLEY-DAVIDSON FLHXS ストリートグライドスペシャル ’１８ 新車（！）への施工です。 ───（゜∀゜；）で、でかい…！！ 流石の迫力です。 が、その特長たるフェアリングやパニアケース等も含めてセクスィ～な曲面美、そしてエンジン周りの武骨なハーレーらしい造形はまさにコーティングのし甲斐があるってものでして…早速取り掛かります。  ・ ・ ・ ・ ・ スピーカー部、ETC、エアクリーナー周りなどの必要部には防水処置を施しまずは洗車から。  今回は新車と言うことで外装の表面状態もよくそのまま洗車からの施工に移りますが、既販車の場合は洗車前に塗装面の小キズや擦り傷を目立たなくするポリッシング（研磨）の工程があります。 …新車入庫ではあるものの保管・移動時についたと思しき薄～い線傷がやや目立つかな？と言う箇所については気になったのでポリッシングさせて頂きました。やっぱりやる以上はベストな状態にもって行きたいですしね（´∀｀＊） そんなこんなで水気をエアブローし、細かいところを拭き上げ、洗車で落としきれなかった小さな油分等を手作業で地道に落とし…全工程の中でも実はコーティング工程そのものより事前の表面処理のほうが時間をかけて行う必要があると言う事実。やはり仕上がりの質を求めると手が抜けない部分ですね～（・ω・；） 洗車が終わった車両を店内に移し、一晩の乾燥時間を経ていよいよ施工に入ります。 ・ ・ ・ ・ ・ 既にご紹介の通り、CR-1の最大の特長は ＜100%ガラス被膜を形成＞ コレに尽きます。 ポリマー等を主成分とし、ガラス成分を配合したいわゆるガラス「系」コーティングが生み出すツヤもなかなかのものですが、CR-1の場合は化学変化により硬化後成分的にも100%ガラス成分（SiO2、シリカ）の被膜へと変化します。 具体的な施工の仕方はこんな感じで・・・↓↓↓  塗りこみ→乾燥及び反応を目視で確認→拭き取り。これを3回繰り返し、強固な被膜を形成します。  そして！ これまたCR-1の強みであるところの施工風景。  100%ガラスに加え、極薄皮膜の特殊な分子構造により温度変化時の素材の膨張・収縮に対する追従性が極めて高く……えー、つまるところ耐熱温度が高いので、通常のコーティング剤では熱によって揮発・変質の恐れがある高温部への施工も可能です。 ※ちょうど今週、約半年前にフルコースコーティングをしたXL883Lが車検入庫していたのですが、エキパイ・マフラーともに変質の様子はなくきちんと皮膜が残っている模様……！ 流石の大きさなので、塗りこみ施工・吹きつけ施工ともになかなかのボリューム！！（・∀・；） 普段運動不足が過ぎる山田、さながらエクササイズのように体を動かして全体をコーティングして回ります（ヒィヒィ）。 施工直後は皮膜が完全硬化していないこともあり、パニアケースなどの取り付けはいったん保留して一晩寝かせ乾燥します。 ・ ・ ・ ・ ・ ───ということで。 車体全体をコーティングしたところで再び一晩の乾燥を経て翌日。  ……え？ 最初の画像とあまり差がわからない？ 実は結構、そうなんです（TωT）写真だと余計にね…… 新車の場合は特に元々綺麗な状態で入庫するため、施工前施工後の変化がわかりにくいんですが、見た目の変化としてはツヤそのものより「深み」と「奥行き」が増す、と言う感じでしょうか。こればかりはオーナーさんが実車をご覧になったときの印象が一番かな、と言う部分です。          単純にツヤだけならポリッシング＋ワックスでも出せるものの、繰り返しになりますがワックスや一般的なガラス系コーティングとCR-1の大きな違いは「１００％ガラス被膜」「それゆえの強度＆耐熱性」「強度を保ちつつ被膜の薄さで細部やマット（ツヤ消し）面への施工も可能」というところ。 コーティングなんてどれも同じように見えて、施工後数ヶ月、数年、と言う単位で見るとかなり差が出てきます。 今回ご依頼くださったお客さんにも聞かれたんですが、 「これはやっぱり施工してから1年とか2年したらもう一度やらなきゃダメ？」 というご質問をよくいただきます。 CR-1はその被膜強度により、一応は「剥がさなければ半永久」と言うのがウリです。 ※コンパウンドや、砂等の摩擦で剥離することがあるので無敵ではありません（・∀・；）施工後のケミカル使用はご注意を…… 今回は新車への施工例でしたが、ポリッシングによる塗装面・外装のリフレッシュ、全体洗車＆脱脂からのコーティングにより、新車でなくともコンディションの向上につながりますので既にお乗りの愛車をコーティングしたい！という方もお気軽にご相談ください。 詳細は当店HP「CARE」コーナー内でもご紹介してます。 車両ごとの詳しい価格はCR-1公式ページ内料金表ページにて、ご確認いただけます。 5年後どうなっているか？を見据えて、やるならなるべく状態がいいうちにコーティングしておくのがオススメ……特に、コンディション重視＆末永く乗っていく派が多いウチのお客さん諸氏、お待ちしております（´人｀＊） （※車体の汚れや錆具合によっては別途、部品の交換や洗浄のための整備を先にオススメする場合があります（・ω・；）） ちなみにちなみに。 ツーリングやスポーツライドはもちろん、通勤などで日常的にバイクに乗る方にもオススメなのがヘルメットコーティング。 特にシールド面の虫・汚れ落ちや雨の後の拭き上げのしやすさは体感レベルで違います。  ヘルメットコーティングならお手軽￥５０００（税別）／1個からできますので、まずはCR-1効果を体感してみたい、という方にもオススメですよ～ｄ（・ω・） #
by yebisu-moto
| 2018-11-30 16:33
| 整備・メンテナンス
2018年 11月 24日
日々の簡易投稿は エビスモータースのフェイスブック および エビスモータースのインスタグラム にしております！チェックしてみて(｡´・ω-)bネッ
今日は浜松航空際の予行演習＆特別公開日♪お店上空にはブルーインパルスが飛んでおります*ﾟ｡+(n´v`n)+｡ﾟ* めっちゃいい天気だし！お仕事放り出して見に行けば良かった♪(･∀･)  ☆整備・メンテナンス 過去記事はこちらから☆ ・中部陸運局認証工場 静第7784号 こんな形のホースバンド見たことありませんか？これ、ステップレスイヤークランプと言います(o'∀')b ステップレスイヤークランプ・・・段差の無い耳止め（笑）名の通りプラスやマイナスではなく耳をカシメてクランプします(o'∀')b 通常プラスやマイナスで締め付けるホースバンドが多いのですが、構造上締め付け部裏側ホース接続部には段差ができてしまいます。この段差が均等に締め付けれない原因やホースの破損原因になり漏れに繋がる事も多く、もれちゃ困る！触ってくれるな！って部分にはイヤークランプが使われている事があります(o'∀')b   フラット構造で全周均等に締め付けができるステップレスイヤークランプ(bﾟv`*)  通常のホースバンドは構造上裏側に段差ができるため全周均等な締め付けができないのよね(bﾟv`*)  ステップレスイヤークランプを通常のホースバンドに変えてある事も多くありますが、ちゃんと意味があって使っている場合が多いので闇雲に通常のホースバンドに変えるのはオススメしませんよ～♪(bﾟv`*) オリジナルに忠実にってのが確実な整備の基本だよね♪☆(ゝω･)v ・・・ちゃんとやればやるだけコスト掛かるし貧しくなるんだけども（涙）  #
by yebisu-moto
| 2018-11-24 15:37
| 整備・メンテナンス
2018年 11月 23日
日々の簡易投稿は エビスモータースのフェイスブック および エビスモータースのインスタグラム にしております！チェックしてみて(｡´・ω-)bネッ
ここ最近は出張！出張！出張！でなかなかお店に出れていない店長です☆(ゝω･)v お店は基本スタッフに丸投げで・・・(≧∀≦) 全部を店長が仕切らないと何もできないようじゃダメでしょ♪って事でﾟ+(bﾟｪﾟ*)+ﾟ スタッフに任せる！って簡単なようでなかなか難しいと言われますが、自由にやってもらって失敗したら叱るだけ（笑）そんなスタンスで伸び伸びやってもらってます（笑）・・・店長がサボりたいだけかもだけど♪～(´ε` ) ☆整備・メンテナンス 過去記事はこちらから☆ ・中部陸運局認証工場 静第7784号 店長の工具箱には何でこんなに工具があるの？なんて聞かれる事も多いのですが、複数あるドライバーひとつとっても適材適所のドライバーが存在するのです(bﾟv`*) 今回紹介するのはPB セットスクリュードライバー・・・キャブレターのジェット類を外す際に使用する専用ドライバーd(゜ー゜*)ネッ! 一見普通のマイナスドライバーに見えますが・・・   ◎通常左のマイナスドライバーのように鰓が張っているのに対し、右のセットスクリュードライバーは同軸加工(bﾟv`*) ◎通常マイナスドライバーでは先端はパラレル加工（水平）されているものに対し、セットスクリュードライバーはテーパー加工(bﾟv`*)   通常のマイナスドライバーでは緩まないようなジェットに対しても、ダメージを少なくガッチリ噛み込み緩める事ができるのです(bﾟv`*)      ちゃんとした整備（仕事）をするにはちゃんとした道具と知識が必要♪日々勉強＆道具への投資を疎かにしない♪そんなスタンスで歩んでおります☆(ゝω･)v PS このドライバー、通常使うのは多くて３本なんだけどコンプリートしても１万円しないじゃん！安っ！て言ったら事務スタッフに高けーよっ！て笑われました(ﾟ∀ﾟ) 道具に拘る整備士の感覚は変なのかね？(ﾟ∀ﾟ) #
by yebisu-moto
| 2018-11-23 15:40
| 整備・メンテナンス
2018年 11月 22日
日々の簡易投稿は エビスモータースのフェイスブック および エビスモータースのインスタグラム にしております！チェックしてみて(｡´・ω-)bネッ こんにちは。 食事中にぽろっと取れてしまった歯の詰め物を「やたら歯ごたえのある食材」だと思って噛み続けていることに定評のある山田です。 ・・・2週連続で詰め物が取れました（＾ω＾｀） さて。 一時の台風ラッシュもどこへやら、秋らしい空気もろくに感じられないうちにあっという間に寒くなってしまった今日この頃。 一瞬の小雨の後に、吉兆とも言われるひとかけらの彩雲─── （…ではなく虹なんですが縁起がよさそうなので彩雲と言っておきます（＾ω＾｀））  懸命なるお客さん読者の皆さんはお気づきであろうか・・・この写真の一部に不可解極まりない現象が写りこんでしまっていることに───  看板が！！！（ドン！） （※ワン●゜ースは序盤の情報しか持っていない人） はい。 前回更新時の看板は長らくそのままだったのです・・・（T皿T｀） が！  毎度看板のデザインと施工をお願いしている方が来てくれましたヤッターΣｄ（・∀・ｄ） おニューの看板がズズイと出て参りまして  整備以外にもいろいろできる我らがオールラウンダー・カドさんも補助に回ります。 （ほんとは自分も上に乗ってみたかった（＾ω＾｀））  下もズズイと入れまして・・・割れた面だけでなく反対面も入れ替えまして・・・  ジャジャーーーーーーン！ ちょうど明かりを入れるくらいの時間帯に完成！！ 
 ・・・どこか違うのか？！なんて突っ込まれそうですがちゃんと違うんですよ・・・フッフッフ（´人｀＊） 正解は─── ■全体的にロゴ・文字が大きくなりました！（わかりにくい！） ■上の「YEBISU MOTORS」の文字フォントが車両などに貼るステッカーとおなじフォントに！（細かい！） ■厚みが従来よりもアップ！もう台風にも負けない！！（外から見てもわからない！！） などなど・・・ まあほぼほぼ変わってないです（T∀T）ﾊﾊﾊﾊ 「全面リニューアルだろがーーーっ！ヽ（｀Д´#）ﾉ」 ←店長 店長がデザイナーさん（↑の写真で看板の取りつけもやってくれてる方）の出してくれた案を2度3度と却下して結局もとの形に落ち着いたと言う全面リニューアル（笑）です。 なんだかんだで、ホームページデザインもですが見やすく・わかりやすい・必要にして最小限・・・という線を狙うと従来デザインで十分完成されていた、と言うことかもしれませんね。 顔は変われど心は変わらず・・・ボチボチ、コツコツ、参ります。ｄ（-ω-ｄ＊） ついしん 看板取り付け用部材の関係・・・？ 両面とも、えびす様のお顔のドンピシャな位置に泣き黒子のようなものが（笑） セクスィ～～～～～（＊´３｀） 夜、明かりが入ると見えやすい珍スポット、ご利益あるかも？！  #
by yebisu-moto
| 2018-11-22 16:14
| スタッフ山田の独り言
2018年 11月 05日
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1990年初頭・・・およそ28年前、あいつとララバイのZ2と赤スイングトップに憧れて*ﾟ｡+(n´v`n)+｡ﾟ*    1992年♪限定解除ができて大型車両に乗れるって事で車両物色♪時を同じくして新型発表となったZEPHYR1100を迷わず購入ﾟ+(bﾟｪﾟ*)+ﾟ当事自分は基本新車派♪新車またはバリモノのノーマル中古車両以外は眼中に無かったんだよね～♪   レストアや整備メンテナンスなどで高額なコストがかかって？＆プレミアム？で現在は300万円とかなっているZ2も当時は40万円～とかだったしね(o'∀')b  現在うちで扱う車両のコンセプトは生涯にわたって付き合える上質な車両（調子が良くキレイでオリジナル度が高く下手なレストア等はされていない）を生涯にわたって乗れるよう保守をさせていただく♪としております*ﾟ｡+(n´v`n)+｡ﾟ* #
by yebisu-moto
| 2018-11-05 12:48
| 一般
2018年 11月 02日
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 ガラスコーティング【CR-1】の正規施工店として洗車メニューからヘルメット、ホイール、車体一式まで多彩な 『美』 を追求します♪(bﾟv`*) ☆整備・メンテナンス 過去記事はこちらから☆ 先日の信州ツーリングでは小雨＆濃霧＆濡れた路面を走行と、CR-1ガラスコーティング車両＆ヘルメットの効果試す機会に恵まれましたので効果の報告です(o'∀')b まずは少雨＆濃霧の中を走行中に即体感ができたのはCR-1ヘルメットコーティング！(o'∀')b コーティングをされていないシールドでは少雨濃霧の中、結露をグローブで拭うと直ぐに眼が涙で滲んだような状態になるのですが、コーティングされたシールドでは結露を拭うとサーッと視界が良くなり滲む事もありませんでした♪☆(ゝω･)v また、今回のツーリングではありませんが夏場のシールド（ヘルメット本体）への虫付着の除去も容易♪(o'∀')b コスパも高いCR-1ヘルメットコーティング♪かなりオススメです(o'∀')b          ツーリングで雨に降られてドロドロになっちゃったけど、なかなか洗車する暇がない(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀) なーんて方々！ガラスコーティングに関係なくCR-1には洗車メニューがありますよ❤ 詳しくはこちらからd(≧▽≦*) ちなみに車検や点検で入庫の250cc以上の車両は CR-1手洗い洗車+リンスコート をサービスで行っています♪(o'∀')b  #
by yebisu-moto
| 2018-11-02 13:24
| 整備・メンテナンス
2018年 10月 29日
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5月以来の投稿？お久しぶりでの店長です(≧∀≦) 即投稿できるフェイスブックやインスタはちょいちょい更新しておりますが。。。 ブログってほら・・・想像以上に書くのに時間掛かるのよ。。。(・・;) 店長多忙なんです♪～(´ε` ) ★イベント＆ツーリング 過去記事はこちら★ 昨年は台風・・・今年は一ヶ月以上前にも関わらず安曇野定宿の予約ができない(・・;) 宿の手配の段階からトラブル続きだった2018年秋のツーリング企画でしたが、なんとか人数分の宿を岡谷に確保！秋の紅葉の中♪無事に開催する事ができましたC=(^◇^ ; ホッ! 初日、早朝は雨予報のため例年に比べ遅めの集合出発♪参加者９名で最初の休憩ポイント信州新野千石平へ向かいます。 1日目ルート・浜松⇒千石平⇒飯田山本IC⇒駒ケ岳SA⇒伊那IC⇒高遠⇒杖突峠⇒白樺湖⇒ビーナスライン⇒霧が峰⇒下諏訪⇒ホテル岡谷  道の駅・信州新野千石平 到着の頃には空は青く、途中路面は濡れていたものの本格的な雨に降られる事もなく揃って到着♪(bﾟv`*)  中央自動車道・駒ケ岳SA 千石平を超えてからは路面はほぼドライで走れたよ♪(bﾟv`*)   ビーナスライン霧が峰 遠く富士山が見えるほどお天気も回復♪ 高原の真っ青な空と澄んだ空気！いつ来ても気持ち良い♪*ﾟ｡+(n´v`n)+｡ﾟ*    夜の宴会 参加メンバーで夜の宴会♪いつもの顔と新しい顔と*ﾟ｡+(n´v`n)+｡ﾟ*  二日目は夜の宴会で決まった木曾福島・野麦峠経由ルートで帰路に着きます☆彡 走りたい人には好評の・・・ほぼワインディング走りっぱなしルート∑d(ﾟ∀ﾟd) 2日目ルート・ホテル岡谷⇒岡谷IC⇒伊那IC⇒権兵衛峠⇒木曽福島⇒野麦峠⇒開田高原⇒妻籠宿⇒字部坂高原⇒津具グリーンパーク⇒道の駅・三河三国  野麦峠上り口 野麦峠に向かう道では温度計が5℃！真冬装備でないとヤバかった♪(ﾟ∀ﾟ)  野麦街道 野麦峠付近の紅葉は今が見頃♪*ﾟ｡+(n´v`n)+｡ﾟ*    開田高原アイスクリーム 開田高原と言えば！冷え切った体に冷えっ冷えのソフトクリーム♪ﾟ+(bﾟｪﾟ*)+ﾟ     字部坂高原上り口 そば処・おにひらにてお昼っ♪午後3時にも関わらず結構な人で席待ちでした(ﾟ∀ﾟ)   道の駅・津具グリーンパーク  道の駅・三河三国 ここで解散♪ 二日間600キロ超！ほぼ走りずくめのツーリングでしたがノントラブルで全員が帰路に着くことができました*ﾟ｡+(n´v`n)+｡ﾟ* 参加者のみなさまお疲れさまっ♪来年も行こう(人∀'o)ﾈｯ  #
by yebisu-moto
| 2018-10-29 18:22
| イベント＆ツーリング
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