40万キロに迫るゼファー1100エンジンメンテナンス ♪ その3

オイルパンからのオイル漏れ！オイルパン開けたらなんか出てきた！Σ(ﾟдﾟ；) って所から始まり、急遽フルメンテに変更となってから2週間…ゴールデンウィークが近づきオーナーから無言のプレッシャーを感じつつ粛々と進めております( ˙꒳˙ )ゞ

ゴールデンウィークに間に合うように車検整備で入庫。。。だったはずが💦　

間に合うのか？(*´Д｀)

各部分解洗浄測定＆1つ1つのパーツに不具合は無いか？点検確認をしながら、50万キロまで問題無く走れるよう調整組立を進めますd(´ω｀*)

プラスチゲージ、コンロッド軸＆クランク軸のクリアランス測定を行うツール。さすがに40万キロにもなると摩耗も進む？と思いきやオイル管理がちゃんとされてるからか？測定値はまったく問題なし(^_-)-☆
シリンダーヘッド周りの点検カーボン除去＆すり合わせ、40万キロ弱の間に2回ほどエンジンメンテナンスを行っている事もあり、各部測定値は基準値内に収まっていました♪
ノーマルシリンダー＆ピストン(73.5mm/1062cc)はメーカー生産終了につき、店長秘蔵の極低走行品を使用( ᵕ̩̩ ᵕ ) ガンコート塗装♪フラットブラックでペイント後170℃で焼き付けます( •̀∀•́ )b
220℃まで加熱可能な専用窯！この中に入る大きさのものは当店でガンコート処理を行うので、外注さんに出して待つ時間ゼロ！分解、塗装、組み立てまで極短時間で行えます♪
オイルパンから出てきた異物の原因はジェネレターチェーンスライダーの表面剥離💦
パーツはメーカー生産終了につき店長秘蔵エンジンから泣く泣く部品取り…1台組めるエンジンだったのに( ᵕ̩̩ ᵕ ) 各部分解洗浄測定点検調整♪必要な部品交換を行いケース＆ヘッド組上げを進めます(*`･ω･)ゞ ホントは許容範囲であっても変えれるパーツは全部変えたいけど…オーナーさんの意向もあるので ꉂ(ˊᗜˋ*) 金属疲労は免れないw

オーナーさん！若くから乗り続けて来たこの車両は大切に温存して…走り回れる低走行車両買ってください笑 ꉂ(ˊᗜˋ*)