☆ ゲイルスピードフルスペックマスターシリンダーVRC ☆

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ブログの下書きを確認してみると、いつ書きかけたのか？下記の記事が書きかけの状態で残っておりました(≧◇≦)
せっかくなので多少書き加えて公開しちゃう


ご好評頂いておりますゲイルスピードVRCフルスペックマスターシリンダー
お客様よりオーダーを頂き初めて取付させていただい頃にはどんなもんか？と思いましたが。。。ビックリ！コントロール性が飛躍的に向上まるで違うバイクのようになったのが印象的でした（笑）店長も直後にオーダーしちゃったくらい VRCはレバーの支点・作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整できるため、レバータッチを好みにできる点も高評価

そんなゲイルスピードブレーキ＆クラッチマスターシリンダーですが、ノーマルZEPHYR1100やGPZ900R等に取付に伴い各部同時に整備が必要な部位があるのでご紹介します

ラジアルポンプのマスターシリンダー全般的に言えることですがゼファーシリーズやGPZ900Rにブレーキマスターを取付た場合、スロットルケーブル取り出し位置にバンジョーボルトが干渉するためハイスロットル等に変更する必要があります。

クラッチマスターはスターターケーブル取り出し位置が干渉するため純正キャブレターでスターターを使う場合にはスターターケーブル＆レバーの移設が必要となります。

純正右ハンドルスイッチ、画像のスロットルケーブル取り出し位置真上にマスターシリンダーバンジョーボルトが来るため干渉してしまします。

対策としてハイスロットル＆薄型右ハンドルスイッチ('◇')ゞ

ゲイルスピードフロントブレーキマスターシリンダーｘ薄型ハンドルスイッチｘハイスロットル装着(^_-)-☆

左ハンドルスイッチはスターターケーブル取り出し位置が干渉するため、凸部位を切削加工(*^^)v

切削無しでも取付は可能ですがレバー位置が合いませんので、しっかりとコントロールが行えるよう位置出しは重要(^_-)-☆

FCRやTMR等のスペシャルキャブレターの場合は純正スターターケーブルを使用しないため問題ありませんが、純正キャブレターを使用する場合にはスターターレバーの移設が必要となります('ω')ノ

純正ブレーキホース、純正クラッチホースは長さ取り出し等の関係から基本使用不可、純正の場合同時に交換する必要がありますねヾ(≧▽≦)ﾉ

ちなみにブレーキ＆クラッチマスター構成パーツは下記の通り♪

ゲイルスピードフルスペックブレーキマスターシリンダー VRC　￥45100

ゲイルスピードフルスペッククラッチマスターシリンダー VRC　￥45100

ブレーキスイッチキット　￥2200

クラッチスイッチキット　￥2200

ブレーキタンクステー（SUS）￥5500

クラッチタンクステー（SUS）￥5500

ブレーキオイルタンク（スモーク） ￥2860

クラッチオイルタンク（スモーク） ￥2420

タンクホース　￥1254

これに加え、ハイスロットル・右薄型ハンドルスイッチ・スターターレバーキット・ブレーキホース一式・クラッチホース一式等を交換する必要があります(^_-)-☆

・・・以上、いつ書きかけたのか？分からないけど(笑)　ゲイルスピードブレーキ＆クラッチマスターシリンダーをゼファー1100やGPZ900Rに取り付けた場合に交換や加工が必要な部位の説明でした(^_-)-☆