- 2012年2月26日 島田・ラーメン＆蓬莱橋ツーリング<2012-NO2>[ 2012-02-27 20:25 ]
- KAWASAKI空冷マルチ・Z系輸出モデル編（編集中）[ 2012-02-25 17:44 ]
- FCRキャブレタートラブル[ 2012-02-23 14:31 ]
- ホイールベアリング(＾▽＾*)[ 2012-02-20 17:53 ]
- バイクが大好き(＾▽＾*)[ 2012-02-20 15:11 ]
- ＜告知＞2012年2月26日 （タイトル未定）ツーリング！＜2012-NO2＞[ 2012-02-17 23:53 ]
- 駐車場に水銀灯を設置しました(＾▽＾*)[ 2012-02-17 19:46 ]
- バイクのエンジン(＾▽＾*)[ 2012-02-11 15:04 ]
- フェイスブック[ 2012-02-09 19:18 ]
- サウンドチューニング(≧▽≦)[ 2012-02-09 17:06 ]
2012年 02月 27日
★イベント＆ツーリング 過去記事はこちら★
まだまだ寒い日が続きますが、昨日は常連さんオススメのラーメン屋さんまでツーリングに行ってきました(≧▽≦) 島田市まで行ったついでに世界一長い木造歩道橋！蓬莱橋も｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡
ルート・サンストリート浜北前セブンイレブン⇒R152⇒途中略⇒R1バイパス⇒島田バイパス・旗指IC⇒R381⇒R1⇒ 麺屋燕 ⇒R1⇒R342⇒ 蓬莱橋 ⇒R342⇒R473⇒ 川根本町 ⇒R362⇒ 春野 ⇒ いっぷく処横川 ⇒自由解散
今回も当日まで参加者が居るのかすら分からない状態でしたが(ﾟ∀ﾟ ；) 寒い中５人が集まってくれました(＾▽＾*) いままでのツーリングの中で当日集合したら多い時は４０人近く、少なくは２人ってのがありましたから、ありがたい限りです♪感謝☆(人ﾟ∀ﾟ*)☆感謝♪
ラーメンデータベース 麺屋燕
麺屋燕さんの燕しょうゆラーメン！普通で(ﾟдﾟ)ｳﾏ-です！
島田市 蓬莱橋
時代劇撮影でも使用される大井川にかかる世界一の木造橋、蓬莱橋(＾▽＾*)
残念ながら昨年の台風で中央付近の橋脚が破損して、全ては渡れませんでしたが雰囲気は抜群です(≧▽≦)
いっぷく処横川では、五平餅の金ちゃん家で”おでん”をめちゃめちゃサービスして頂きました(≧▽≦) ありがとうございます(≧▽≦)
土曜までの雨で路面凍結材も流れた事で、山も気持ちよく走れる季節到来(≧▽≦)
冬眠している皆さん！そろそろ行きましょう・・・花粉の季節ですけど(*≧∀≦)
まだまだ寒い日が続きますが、昨日は常連さんオススメのラーメン屋さんまでツーリングに行ってきました(≧▽≦) 島田市まで行ったついでに世界一長い木造歩道橋！蓬莱橋も｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡
ルート・サンストリート浜北前セブンイレブン⇒R152⇒途中略⇒R1バイパス⇒島田バイパス・旗指IC⇒R381⇒R1⇒ 麺屋燕 ⇒R1⇒R342⇒ 蓬莱橋 ⇒R342⇒R473⇒ 川根本町 ⇒R362⇒ 春野 ⇒ いっぷく処横川 ⇒自由解散
今回も当日まで参加者が居るのかすら分からない状態でしたが(ﾟ∀ﾟ ；) 寒い中５人が集まってくれました(＾▽＾*) いままでのツーリングの中で当日集合したら多い時は４０人近く、少なくは２人ってのがありましたから、ありがたい限りです♪感謝☆(人ﾟ∀ﾟ*)☆感謝♪
ラーメンデータベース 麺屋燕
麺屋燕さんの燕しょうゆラーメン！普通で(ﾟдﾟ)ｳﾏ-です！
島田市 蓬莱橋
時代劇撮影でも使用される大井川にかかる世界一の木造橋、蓬莱橋(＾▽＾*)
残念ながら昨年の台風で中央付近の橋脚が破損して、全ては渡れませんでしたが雰囲気は抜群です(≧▽≦)
いっぷく処横川では、五平餅の金ちゃん家で”おでん”をめちゃめちゃサービスして頂きました(≧▽≦) ありがとうございます(≧▽≦)
土曜までの雨で路面凍結材も流れた事で、山も気持ちよく走れる季節到来(≧▽≦)
冬眠している皆さん！そろそろ行きましょう・・・花粉の季節ですけど(*≧∀≦)
2012年 02月 25日
KAWASAKI空冷マルチ・Z系輸出モデル編（編集中）
Z900SuperFour
KZ900 Z1 1972/8～1973/7
KZ900 Z1A 1973/8～1974/7
KZ900 Z1B 1974/8～
KZ900 A4 1976
Z1000
KZ1000A1 1977
KZ1000A2 1978
Z1000Mk-Ⅱ
KZ1000A3 1979
KZ1000A4 1980
Z1100
Z1100A1 1981
Z1100A2 1982
Z1100A3 1983
GPZ1100F
ZX1100A1 1983
ZX1100A2 1984
ZX1100A3 1985
********************************
Z1R(Z1R-Ⅱ)(TURBO)
KZ1000D1 1978
KZ1000D2 1979
KZ1000D3 1980
********************************
Z1000ST
KZ1000E1 1979
KZ1000E2 1980
********************************
Z1000H
KZ1000H1 1980
********************************
Z900LTD
KZ900B1 1976
Z1000LTD
KZ1000B1 1977
KZ1000B2 1978
KZ1000B3 1979
KZ1000B4 1980
Z1000LTD
KZ1000K1 1981
KZ1000K2 1982
Z1100LTD
KZ1100L1 1983
********************************
Z1000classic
KZ1000G1 1980
********************************
Z1000CSR
KZ1000M1 1981
KZ1000M2 1982
********************************
Z1000J
KZ1000J1 1981
KZ1000J2 1982
KZ1000J3 1983
********************************
Z1000spectre
KZ1100D1 1982
KZ1100D2 1983
********************************
Z1000R EddieLowsonReplica
KZ1000R1 1982
KZ1000R2 1983
Z1000R compe
KZ1000S 1982
Z1100R
KZ1100R1 1984
********************************
Z900SuperFour
Z1P 1975
Z900P
KZ900C 1976-1977
Z1000P
KZ1000C1/C1A 1978
KZ1000C2 1979
KZ1000C3 1980
KZ1000C4/C4A 1981
KZ1000P1/P1A 1982
KZ1000P2 1983
～
KZ1000P24 2005
********************************
Z900SuperFour
KZ900 Z1 1972/8～1973/7
KZ900 Z1A 1973/8～1974/7
KZ900 Z1B 1974/8～
KZ900 A4 1976
Z1000
KZ1000A1 1977
KZ1000A2 1978
Z1000Mk-Ⅱ
KZ1000A3 1979
KZ1000A4 1980
Z1100
Z1100A1 1981
Z1100A2 1982
Z1100A3 1983
GPZ1100F
ZX1100A1 1983
ZX1100A2 1984
ZX1100A3 1985
********************************
Z1R(Z1R-Ⅱ)(TURBO)
KZ1000D1 1978
KZ1000D2 1979
KZ1000D3 1980
********************************
Z1000ST
KZ1000E1 1979
KZ1000E2 1980
********************************
Z1000H
KZ1000H1 1980
********************************
Z900LTD
KZ900B1 1976
Z1000LTD
KZ1000B1 1977
KZ1000B2 1978
KZ1000B3 1979
KZ1000B4 1980
Z1000LTD
KZ1000K1 1981
KZ1000K2 1982
Z1100LTD
KZ1100L1 1983
********************************
Z1000classic
KZ1000G1 1980
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Z1000CSR
KZ1000M1 1981
KZ1000M2 1982
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Z1000J
KZ1000J1 1981
KZ1000J2 1982
KZ1000J3 1983
********************************
Z1000spectre
KZ1100D1 1982
KZ1100D2 1983
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Z1000R EddieLowsonReplica
KZ1000R1 1982
KZ1000R2 1983
Z1000R compe
KZ1000S 1982
Z1100R
KZ1100R1 1984
********************************
Z900SuperFour
Z1P 1975
Z900P
KZ900C 1976-1977
Z1000P
KZ1000C1/C1A 1978
KZ1000C2 1979
KZ1000C3 1980
KZ1000C4/C4A 1981
KZ1000P1/P1A 1982
KZ1000P2 1983
～
KZ1000P24 2005
********************************
2012年 02月 23日
☆整備・メンテナンス 過去記事はこちらから☆
中部陸運局認証工場 静第7784号
FCRキャブレターのトラブル(＾▽＾*)
エンジンがかかっていない状態では軽くアクセルが開けられるのに、エンジンを始動すると激しく重い、エンジンの吹け下がりが悪い、自分でスロットルを戻さないともどらない、等々はよく聞く話です(＾▽＾*) 実際私のキャブレターも過去に同様の症状があり”死ぬほど”分解して（数百回はwww）部品交換しながら研究しました（汗
同様のトラブルにみわわれてる人はネット上の情報だけじゃなく自分で頭を悩ませながら作業する事をオススメします（笑 ※ネットは所詮人の情報！自分の目で見て触ってトコトン頭と体を使って出した答えが本物です( ´艸｀) セッティングが外れているだけなのに”思い込み”で結果を出さないように( ´艸｀)
お店に依頼する場合はもちろん情報はお教えするし、対策およびできる範囲の内容は語らせてもらいます(＾▽＾*)
店長のフェイスブックでネタとなっているグリスだけは教えちゃいます( ´艸｀)
FCRはメーカー指定のグリスを使用します。ＢＡＲＲＩＥＲＴＡ（バリエルタ） Ｌ５５／３
これが100g で２万円強と超高価(；＾ω＾) FCRの出始めの頃にはグリスは洗い流さないようにとメーカーも言っていたものです(＾▽＾*) しかし・・・知らない同業者さんや個人によって詰まったキャブを洗浄する際にグリスも洗い流しているものが多いこと・・・(；＾ω＾) 分解清掃して洗い流してしまったら指定グリスを使用しましょう(＾▽＾*) ※現在代用できてコストパフォーマンスに優れるグリスを探していますがそちらもなかなか高価です(；＾ω＾) どのキャブレターもこのグリスを使えば性能的には間違いないんですけどね～(≧▽≦)
中部陸運局認証工場 静第7784号
FCRキャブレターのトラブル(＾▽＾*)
エンジンがかかっていない状態では軽くアクセルが開けられるのに、エンジンを始動すると激しく重い、エンジンの吹け下がりが悪い、自分でスロットルを戻さないともどらない、等々はよく聞く話です(＾▽＾*) 実際私のキャブレターも過去に同様の症状があり”死ぬほど”分解して（数百回はwww）部品交換しながら研究しました（汗
同様のトラブルにみわわれてる人はネット上の情報だけじゃなく自分で頭を悩ませながら作業する事をオススメします（笑 ※ネットは所詮人の情報！自分の目で見て触ってトコトン頭と体を使って出した答えが本物です( ´艸｀) セッティングが外れているだけなのに”思い込み”で結果を出さないように( ´艸｀)
お店に依頼する場合はもちろん情報はお教えするし、対策およびできる範囲の内容は語らせてもらいます(＾▽＾*)
店長のフェイスブックでネタとなっているグリスだけは教えちゃいます( ´艸｀)
FCRはメーカー指定のグリスを使用します。ＢＡＲＲＩＥＲＴＡ（バリエルタ） Ｌ５５／３
これが100g で２万円強と超高価(；＾ω＾) FCRの出始めの頃にはグリスは洗い流さないようにとメーカーも言っていたものです(＾▽＾*) しかし・・・知らない同業者さんや個人によって詰まったキャブを洗浄する際にグリスも洗い流しているものが多いこと・・・(；＾ω＾) 分解清掃して洗い流してしまったら指定グリスを使用しましょう(＾▽＾*) ※現在代用できてコストパフォーマンスに優れるグリスを探していますがそちらもなかなか高価です(；＾ω＾) どのキャブレターもこのグリスを使えば性能的には間違いないんですけどね～(≧▽≦)
2012年 02月 20日
☆整備・メンテナンス 過去記事はこちらから☆
中部陸運局認証工場 静第7784号
国産車のホイールベアリングでは古くからラジアルボールベアリングが主流です。
下記画像はH-D XL1200Sのホイールベアリング。1999年モデルまではテーパーローラーベアリングを使用しています。なんでテーパーローラーベアリングを使用しているのか？それは定期的な整備を行うことにより長く使えるから。ボールベアリングよりもライフが長いのです。また構造上、高い荷重に耐えられるように出来ています(＾▽＾*)
アクスルの締め付けは国産と違い気を使う部分です。純正部品で微調整用のシムが設定されていてガタの調整を行ったりします。さらに使用するグリスにも注意が必要、定期的なメンテナンスが必要など手のかかる部分が多くあります(＾▽＾*) スポも2000年以降はメンテナンスフリーを狙ってなのか？ラジアルボールベアリングに変わってますがね～(＾▽＾*)
ちなみにテーパーローラーベアリングは、現在ほとんどのメーカーがステアリングステムに使用しています(＾▽＾*)
中部陸運局認証工場 静第7784号
国産車のホイールベアリングでは古くからラジアルボールベアリングが主流です。
下記画像はH-D XL1200Sのホイールベアリング。1999年モデルまではテーパーローラーベアリングを使用しています。なんでテーパーローラーベアリングを使用しているのか？それは定期的な整備を行うことにより長く使えるから。ボールベアリングよりもライフが長いのです。また構造上、高い荷重に耐えられるように出来ています(＾▽＾*)
アクスルの締め付けは国産と違い気を使う部分です。純正部品で微調整用のシムが設定されていてガタの調整を行ったりします。さらに使用するグリスにも注意が必要、定期的なメンテナンスが必要など手のかかる部分が多くあります(＾▽＾*) スポも2000年以降はメンテナンスフリーを狙ってなのか？ラジアルボールベアリングに変わってますがね～(＾▽＾*)
ちなみにテーパーローラーベアリングは、現在ほとんどのメーカーがステアリングステムに使用しています(＾▽＾*)
2012年 02月 20日
突然ですがバイクが大好きです(＾▽＾*)
メーカー・車種問わず、乗るのも整備するのも磨くのも眺めるのも大好きです(＾▽＾*)
その中でもKAWASAKI空冷マルチとHARLEY-DAVIDSNスポーツスター系が、店長も所有しているという事もあり大好きです(≧▽≦)
店長自身、勉強の意味も込めてKAWASAKI空冷マルチの歴史とH-Dスポーツスターの歴史を時間を掛けて店長のひとりごとで紐解いて行こうと思います(＾▽＾*)
1972 Z900Super4
1957 XL SPORTSTAR
メーカー・車種問わず、乗るのも整備するのも磨くのも眺めるのも大好きです(＾▽＾*)
その中でもKAWASAKI空冷マルチとHARLEY-DAVIDSNスポーツスター系が、店長も所有しているという事もあり大好きです(≧▽≦)
店長自身、勉強の意味も込めてKAWASAKI空冷マルチの歴史とH-Dスポーツスターの歴史を時間を掛けて店長のひとりごとで紐解いて行こうと思います(＾▽＾*)
1972 Z900Super4
1957 XL SPORTSTAR
2012年 02月 17日
★イベント＆ツーリング 過去記事はこちら★
先月後半からの尋常じゃない寒さと凍結路面で引きこもりがちになっておりましたが、
バイク乗りたい！振るえと吐き気の禁断症状（ウソ）が起こってきましたので、
来週2月26日！ツーリングに行きたいと思います(*≧∀≦)
今回（毎度？）思いつきで書いちゃってますので行先はまったく決まっていません( ´艸｀)
当日までに（当日かも？）行先は決めるのでとりあえず日程と時間だけ決めちゃいます(≧▽≦)
日時⇒2012年2月26日
集合⇒サンストリート浜北前のセブンイレブン
時間⇒午前9時
行先⇒当日までに決めときます( ´艸｀)
毎度の事ですが出欠は取りません！
迷ったら行きましょう！当日集合！ヾ(^▽^)ﾉ
先月後半からの尋常じゃない寒さと凍結路面で引きこもりがちになっておりましたが、
バイク乗りたい！振るえと吐き気の禁断症状（ウソ）が起こってきましたので、
来週2月26日！ツーリングに行きたいと思います(*≧∀≦)
今回（毎度？）思いつきで書いちゃってますので行先はまったく決まっていません( ´艸｀)
当日までに（当日かも？）行先は決めるのでとりあえず日程と時間だけ決めちゃいます(≧▽≦)
日時⇒2012年2月26日
集合⇒サンストリート浜北前のセブンイレブン
時間⇒午前9時
行先⇒当日までに決めときます( ´艸｀)
毎度の事ですが出欠は取りません！
迷ったら行きましょう！当日集合！ヾ(^▽^)ﾉ
2012年 02月 17日
昨年の７月から使えるようになった駐車場ですが、夜の明かりは自動販売機と看板の明かりのみでした(＾▽＾*) 2011年7月2日投稿⇒北側駐車場が使用可能になりました
暗い訳じゃないので不都合は感じなかったのですが、店はやっぱり明るい方が良い(≧▽≦)ってことで本日水銀灯を設置！｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡ 電気代が心配ですけど(；＾ω＾)
画像よりは明るい？感じです(≧▽≦)
設置ついでにHの文字が割れていたHONDA看板を撤去しました(＾▽＾*)
暗い訳じゃないので不都合は感じなかったのですが、店はやっぱり明るい方が良い(≧▽≦)ってことで本日水銀灯を設置！｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡ 電気代が心配ですけど(；＾ω＾)
画像よりは明るい？感じです(≧▽≦)
設置ついでにHの文字が割れていたHONDA看板を撤去しました(＾▽＾*)
2012年 02月 11日
排気量
１気筒・２気筒・３気筒・４気筒・６気筒・８気筒
２サイクル・４サイクル・ロータリー・電動
直列・並列・V型・水平対向
水冷・空冷・油冷
縦置・横置
180°・270°・360°・不等間
2バルブ・３バルブ・４バルブ・５バルブ
SV・OHV・SOHC・DOHC
カムチェーン・カムギヤトレイン
他にも可変バルブ式やカムシャフトのタイミングやリフト量、キャブレター（インジェクション）形式、排気デバイス、点火時期や点火方式・・・書ききれない程の、様々な組み合わせで色々なエンジンがあり、それぞれが特徴的です(≧▽≦)
それぞれの乗り味は・・・文章じゃ表現しきれないので店長に直接聞いてみてください(≧▽≦) 熱～く！語っちゃいますんで( '艸｀*)
１気筒・２気筒・３気筒・４気筒・６気筒・８気筒
２サイクル・４サイクル・ロータリー・電動
直列・並列・V型・水平対向
水冷・空冷・油冷
縦置・横置
180°・270°・360°・不等間
2バルブ・３バルブ・４バルブ・５バルブ
SV・OHV・SOHC・DOHC
カムチェーン・カムギヤトレイン
他にも可変バルブ式やカムシャフトのタイミングやリフト量、キャブレター（インジェクション）形式、排気デバイス、点火時期や点火方式・・・書ききれない程の、様々な組み合わせで色々なエンジンがあり、それぞれが特徴的です(≧▽≦)
それぞれの乗り味は・・・文章じゃ表現しきれないので店長に直接聞いてみてください(≧▽≦) 熱～く！語っちゃいますんで( '艸｀*)
2012年 02月 09日
フェイスブックに登録されていなくてもエビスモータースのページはある程度見れますが、
店長のページ投稿は”見る方”が登録がされていないと見れないようです(＾▽＾*)
フェイスブック店長ページでは、『店長のひとりごと』とは異なる簡単な投稿をしていきますので、登録されていない方は登録して覗いてみてくださいね(＾▽＾*)
http://www.facebook.com/
店長のページ投稿は”見る方”が登録がされていないと見れないようです(＾▽＾*)
フェイスブック店長ページでは、『店長のひとりごと』とは異なる簡単な投稿をしていきますので、登録されていない方は登録して覗いてみてくださいね(＾▽＾*)
http://www.facebook.com/
2012年 02月 09日
☆整備・メンテナンス 過去記事はこちらから☆
中部陸運局認証工場 静第7784号
一般整備はメカニックに任せて(≧▽≦)
特殊整備・カスタム・チューニング・セッティング・エンジンオーバーホールは基本的に店長が行います(≧▽≦)・・・だって好きなんだもん(oゝ艸･)
本日のネタは音に関するチューニング・・・♪♪♪だからサウンドチューニング(≧▽≦)
H-D/XLH883/2000年モデルの点火ユニットを変更してハーレー”らしさ”を演出します(＾▽＾*)
点火ユニットはポイント式の旧車などでも使用されるDYNA-S、ポイント（接点式）をセミトラ（無接点式）にするのは性能向上ですが、今回行うのはフルトラをセミトラに変更する言わばデチューン(oゝ艸･) 電子式フルオートを電子式マニュアルにする感じでしょうか？進角はガバナで機械式になるし( '艸｀*)
フルトラ点火方式ではプログラムされた最良のタイミングでの点火、進角なども全て電子制御で行われます。優等生なんです(＾▽＾*) しかしハーレー乗りは走りの性能を望むばかりではなく”らしさ”を望むお客様も多く存在します・・・”らしさ”とは低いアイドリングと三拍子( '艸｀*)コレを可能にするのがセミトラ点火への変更(＾▽＾*) マニュアル化した点火ユニットを遅角（火花を飛ばすタイミングをあえて外す）させる事で”らしさ”を出すことが可能になります(＾▽＾*)
STDモジュール+STDコイル動画・・・ペチペチいってますが純正でもこんな音じゃない（汗
DYNA-S+5Ωコイル+キャブ調整後動画
『動画アップじゃ迫力が表現できないのでリズムのみお楽しみください(*≧∀≦)』
どうでしょう？らしくなったでしょ(＾▽＾*)
ちなみにノーマルフルトラから更なる性能向上には『DYNA2000』等を使います(＾▽＾*)
2009年 05月 20日 記事より
XL1200Sはデュアルコイル+ツインプラグのため三拍子は刻めません(≧▽≦)
せっかく大型乗るんだから1200でしょ～！と単純に言い切れないのが面白いところ(≧▽≦)
深いから面白い(*≧∀≦)
中部陸運局認証工場 静第7784号
一般整備はメカニックに任せて(≧▽≦)
特殊整備・カスタム・チューニング・セッティング・エンジンオーバーホールは基本的に店長が行います(≧▽≦)・・・だって好きなんだもん(oゝ艸･)
本日のネタは音に関するチューニング・・・♪♪♪だからサウンドチューニング(≧▽≦)
H-D/XLH883/2000年モデルの点火ユニットを変更してハーレー”らしさ”を演出します(＾▽＾*)
点火ユニットはポイント式の旧車などでも使用されるDYNA-S、ポイント（接点式）をセミトラ（無接点式）にするのは性能向上ですが、今回行うのはフルトラをセミトラに変更する言わばデチューン(oゝ艸･) 電子式フルオートを電子式マニュアルにする感じでしょうか？進角はガバナで機械式になるし( '艸｀*)
フルトラ点火方式ではプログラムされた最良のタイミングでの点火、進角なども全て電子制御で行われます。優等生なんです(＾▽＾*) しかしハーレー乗りは走りの性能を望むばかりではなく”らしさ”を望むお客様も多く存在します・・・”らしさ”とは低いアイドリングと三拍子( '艸｀*)コレを可能にするのがセミトラ点火への変更(＾▽＾*) マニュアル化した点火ユニットを遅角（火花を飛ばすタイミングをあえて外す）させる事で”らしさ”を出すことが可能になります(＾▽＾*)
STDモジュール+STDコイル動画・・・ペチペチいってますが純正でもこんな音じゃない（汗
DYNA-S+5Ωコイル+キャブ調整後動画
『動画アップじゃ迫力が表現できないのでリズムのみお楽しみください(*≧∀≦)』
どうでしょう？らしくなったでしょ(＾▽＾*)
ちなみにノーマルフルトラから更なる性能向上には『DYNA2000』等を使います(＾▽＾*)
2009年 05月 20日 記事より
XL1200Sはデュアルコイル+ツインプラグのため三拍子は刻めません(≧▽≦)
せっかく大型乗るんだから1200でしょ～！と単純に言い切れないのが面白いところ(≧▽≦)
深いから面白い(*≧∀≦)
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