エビスモータース 店長のひとりごと:コンプリート車両製作

カテゴリ：コンプリート車両製作

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ZEPHYR1100 フルコンプリート車両製作 NO22

ZEPHYR1100 コンプリート車両製作　過去記事はこちらから

中部陸運局認証工場　静第7784号


先週から１号車の部品発注しまくりで一気に進めてます！ブレーキホース関連パーツ！メインハーネス＆サブハーネス・キーセット・タンク周りの純正部品！チェーン！そんでもって・・・今日ね！エイヤー！でFCR37φオーダー入れちゃいました(*≧∀≦)　残す大物はバックステップとマフラーだね！完成が見えてきた！(≧▽≦)



ブレーキ＆クラッチホース作成・付けました！って感じの派手なのが苦手なので純正？ってくらい普通にするためあえてブレーキホースを製作組上げ！(≧▽≦)　ステンレスパーツをバラバラで用意するので、ツルシ部品に比べてかなり割高です(；＾ω＾)　店長の拘り(≧ω≦ )






メインハーネス・キーセット・タンクキャップ・コック・ブラックチェーン他　たったこれだけでおおよそ１０万円・・・完成時に総額いくら掛かるのか？？？(´ﾟ∀ﾟ｀；)

ZEPHYR1100 フルコンプリート車両製作 NO21

ZEPHYR1100 コンプリート車両製作　過去記事はこちらから

中部陸運局認証工場　静第7784号


久しぶりに更新(≧▽≦)

大手さんと違って個人でやってるバイク屋さんなんで、時間繰りとか資金繰りとか考えながら少しづつ進めております(＾▽＾*)

１号車のブレンボ・リヤキャリパーが付きました(＾▽＾*)

ブレーキホースも発注してあるので、入荷しだい時間を見つけて組上げ予定(＾▽＾*)
コスト的に高くなるんだけどブレーキホースはキットパーツでは無くグッドリッジのステンパーツ＆メッシュホース単品をバラバラに発注(≧▽≦)　キッチリ長さを合わせてカッコよく仕上げたいのでしかたないのだ！(≧▽≦)



２号車のエンジンチョッと着手(≧▽≦)

１号車同様にガンコート艶ありブラックで仕上げる予定です(＾▽＾*)

ZEPHYR1100 フルコンプリート車両製作 NO20

ZEPHYR1100 コンプリート車両製作　過去記事はこちらから

中部陸運局認証工場　静第7784号


2011年！今年はここまで(＾▽＾*)　1号車・エンジン完成！(∩´∀｀)∩

ZEPHYR1100 フルコンプリート車両製作 NO19

ZEPHYR1100 コンプリート車両製作　過去記事はこちらから

中部陸運局認証工場　静第7784号


目標！年内１号車のエンジン一式完成(≧▽≦)

泣く子も黙る！？WISECOピストン( '艸｀*)　入れちゃいました( '艸｀*)
個人的にはメチャメチャ萌えます(*≧∀≦)　組んじゃえば見えなくなるんだけどね(ﾟ∀ﾟ ；)

密かな個人的目標では来年１月中にエンジン組上げのつもりでいたのですが、Z1000Mk-Ⅱのエンジン組んでたら、コンプリートも組みたくなっちゃった～( '艸｀*)　
エンジンアセンブリーは細かな部分も含め、今月中に組上げちゃうつもりで～す(≧▽≦)
・・・一般整備の仕事状況によって大きく左右されるので”あくまで目標ね( '艸｀*)


制作費もトンでもない金額になってきてるので、制作費資金繰りも考えながら、のんびり進めま～す｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡

ZEPHYR1100 フルコンプリート車両製作 NO18

ZEPHYR1100 コンプリート車両製作　過去記事はこちらから

中部陸運局認証工場　静第7784号


久々にチョッとだけ着手(*≧∀≦)
どっちが１号車だか２号車だかわからなくなっちゃいました(；＾ω＾)

カワサキ純正1mmオーバーサイズピストンを入れようと思っていた１号車ですが・・・コストアップになっちゃうんですが、WISECO1.5mmオーバーサイズピストンに変更しま～す(≧▽≦)


1mmO/Sが、1.5mmO/S・・・0.5mm大きくなったって、たいした事無いじゃんって思いますよね？(＾ω＾)　確かにボアによる排気量の違いは僅かなんですが・・・圧縮が違うんです(*≧∀≦)
左がノーマル1.0mmO/S、左がワイセコ1.5mmO/S・・・ノーマルに比べワイセコのほうが盛り上がりが大きいです(*≧∀≦)　これは吸入した混合気を、より圧縮し高い燃焼圧力を得るために盛り上がっています(＾▽＾*)　もちろんパワー＆トルク大幅アップ(≧▽≦)




ノーマルピストンの鋳造に比べ、ワイセコピストンは圧倒的な強度を誇る鍛造品(＾▽＾*)

型に溶かしたアルミを流し込んで製造する「鋳造ピストン」精度の高い型を使用して製造すればある程度の高精度のモノが(大量生産することにより)安価で提供できます。

それに対して、アルミ材にプレスをかけて強度をまして、さらに削りだして作られる「鍛造ピストン」当然鋳造に比べ強靭なピストンとなります(＾▽＾*)　価格は高いですけど(；＾ω＾)


ZEPHYR1100　WISECOピストンキット　115,500円(*≧∀≦)　
１号車ににはコレ行っちゃいます(*≧∀≦)

ZEPHYR1100 フルコンプリート車両製作 NO17

ZEPHYR1100 コンプリート車両製作　過去記事はこちらから

中部陸運局認証工場　静第7784号

ようやくクランクを組み始めました(*≧∀≦)
ピストンは後々のことを考えて、あえて純正1.0mmオーバーサイズピストンで組みます(＾▽＾*)ワイセコ1.5mmオーバーサイズも用意してあるんですが、これは次のオーバーホール対策＆エンジンチューニングと言う事であえて使いません(＾▽＾*)
　


エンジン各部のバリ取りを行います。


ミッションは2速の磨耗があったため一部交換しています(＾▽＾*)
当然全てバラしてチェック済み・・・本当は全部新品に交換したいんだけどね(*≧∀≦)
ベアリングは一式交換、クランク軸・コンロッド大端共にメタル交換、他クランク周り一通りのオーバーホールは完了です(*≧∀≦)


とりあえずケースを組み上げたのでこの状態で車載します。全部組み上げてから乗せると超重いし・・・せっかくキレイなフレーム＆エンジンに余計な傷は付けたくないしって事で(*≧∀≦)


ちなみに・・・10年以上前に組んだ、店長のゼファー1100はコンロッドまで鏡面です(*≧∀≦)、ヨシムラハイカムシャフト、ヨシムラピストン改バランス軽量化、コンロッド鏡面バランス軽量化、クランクダイナミックバランス、ポート研磨鏡面加工、バルブ研磨鏡面加工、ヘッド面研圧縮アップ、FCR37φ、ワンオフEX、他多々・・・ダイナモチェック後輪出力で120馬力以上ですんで応力集中を防ぐ意味もあり鏡面加工＆重量バランスまでしてあります(＾▽＾*)　応力集中＝鏡面加工し凹凸部分を無くす事で凹凸部分にかかるストレスを分散する＝コンロッド破断の可能性を極限まで減らす意味があります(＾▽＾*)　１２万キロ１９年目の現在も、もちろん現役ファイター(*≧∀≦)　たくさんのエンジンチューニングをした90年代が懐かしいね～(´ﾟ∀ﾟ｀；)

ZEPHYR1100 フルコンプリート車両製作 NO16

ZEPHYR1100 コンプリート車両製作　過去記事はこちらから

中部陸運局認証工場　静第7784号

少し手が空いてきたので、ようやくエンジンに着手します(＾▽＾*)


エンジンペイントは対油耐熱性が高く一般的な耐熱塗装よりグレードアップのガンコート仕上げ(*≧∀≦)　通常よりコストはかかっちゃうんですがね～(*≧∀≦)


バルブはカーボン除去後に半鏡面研磨(＾▽＾*)　鏡面研磨はダイナモでパワーチェックしてもほとんど効果は無いのですが雰囲気ですよね～(*≧∀≦)　雰囲気と”やってある”ってのが大切です(＾▽＾*)　ポート研磨＆バルブ鏡面加工済み！響きが良いですね～(*≧∀≦)


エンジンはヘッドが要！キッチリ吸入した混合気を高圧縮しスパークさせて高い燃焼圧力を動力とします(＾▽＾*)　キッチリ吸入した混合気を圧縮する際、シリンダーヘッドではバルブとヘッドに組み込まれたシートのあたりで機密性を保つのですが距離を走るとバルブとシートの間にカーボンを噛み込み画像の通りピンホールができてしまいます。これが圧縮を逃がしてしまうためパワーダウン＆燃費低下を引き起こします(＾▽＾*)　※ピストンとシリンダーの気密とバルブとシートの気密の二つの要素が圧縮を逃がさないで動力につなげるための要です。


バルブすり合わせ中(*≧∀≦)


すり合わせ後のバルブシート面(＾▽＾*)　ここのあたり巾にも基準があって、広すぎる場合にはシート研磨＆バルブ交換またはバルブフェイス研磨が必要です(＾▽＾*)　広すぎるとバルブの打音が大きくなります(*≧∀≦)　※SRなんかのカチャカチャ音はバルブクリアランスの問題ではなく、バルブが大きいのく加え、シート面のあたりが広くなるとここからカチャカチャ打音が出ます(*≧∀≦)　バイク屋さんも意外と知らない事実(＾ω＾)

ZEPHYR1100 フルコンプリート車両製作 NO15

ZEPHYR1100 コンプリート車両製作　過去記事はこちらから

車体は最近まったく進んでいません(；＾ω＾)
この時期は普通のバイク屋さん業務が忙しくて手をつけてる時間が無いんです～(；＾ω＾)
原チャリのおばちゃんからフルカスタムのコアユーザーまでやりますんで(；＾ω＾)



私の中で眺めて楽しい、磨いて楽しい、コンプリートマシンには必需でしょ(*≧∀≦)
って事でレーシングスタンドをコンプリート二台専用で用意しちゃいました(＾▽＾*)



まだフレームに足が付いたってだけの状態ですが、レーシングスタンドでスタンドアップさせた車体を眺めているだけでニタニタできます☆(ﾉ)´ω｀(ヾ)

ZEPHYR1100 フルコンプリート車両製作 NO14

削り出し純正形状エンジンハンガー！コンプリート二台分成作しました(＾▽＾*)

純正か？？？って仕上がりです(*≧∀≦)
7075材にブラックアルマイト(＾▽＾*)


私みたいなコアなユーザーは少ないかも知れませんが・・・スッゲー(･∀･)ｲｲ!!です！
よくよく見ればスペシャルパーツって・・・わかる人は少ないでしょうけど(´∀｀)
分かる人が分かれば宜しい(*≧∀≦)　純正と並べてみました(＾▽＾*)



削り出しリヤブレーキロッド！コンプリート二台分成作しました(＾▽＾*)

ゼファー1100純正ロッド同一サイズ＆XJR1200純正ロッド同一サイズ(´∀｀)
こちらの削りも7075材にブラックアルマイトです(＾▽＾*)





あくまで自分が( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ...車両を製作しています(*≧∀≦)

ZEPHYR1100 フルコンプリート車両製作 NO13

XJR1200ブレンボキャリパーが塗装から上がってきました(＾▽＾*)
今回はアルマイトを諦め、パウダーコートで仕上げ(＾▽＾*)

一つ前の記事でリムにガンコートしていますが、考えてみたら熱に強く溶剤に強いんだから最初からキャリパーをガンコートってのもありですよね(*≧∀≦)